No segundo treino livre do GP do México, ambos perderam uma posição no grid e receberam um ponto na superlicença. Verstappen tentou a ultrapassagem na curva 12 e o contato danificou a asa traseira de Lawson.
Max Verstappen e Liam Lawson foram punidos na noite desta sexta-feira após o toque entre os dois durante o segundo treino livre para o GP do México. Os comissários determinaram que ambos perderão uma posição no grid da corrida deste domingo. Além disso, cada piloto recebeu um ponto de penalidade na superlicença.
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O incidente ocorreu nos primeiros 15 minutos da sessão, que foi liderada por Charles Leclerc. Verstappen tentou uma ultrapassagem na curva 12, enquanto Lawson fechou a trajetória, resultando em contato entre as curvas 15 e 16. O piloto neozelandês da Racing Bulls teve a asa traseira danificada após o toque.
Segundo o relatório dos comissários da FIA, Verstappen estava em volta de aquecimento no momento do incidente, enquanto Lawson vinha mais lento, em volta de desaceleração, antes de preparar outra volta rápida. Com base nessa apreciação dos fatos, os comissários qualificaram a conduta de ambos como inaceitável, destacando que as equipes já haviam sido alertadas sobre situações semelhantes em reunião com os chefes de equipe.
O documento divulgado pela FIA também registra que ambos os pilotos reconheceram que as manobras foram desnecessárias. A penalidade aplicada prevê a perda de uma posição no grid da prova de domingo e a atribuição de um ponto de penalidade na superlicença para cada um.
Para Verstappen, piloto da Red Bull, esse foi o primeiro ponto de penalidade nos últimos 12 meses. Lawson, por sua vez, passou a somar quatro pontos acumulados no mesmo período.
As sanções terão efeito sobre a formação de largada do GP do México, marcada para este fim de semana, e os dirigentes da categoria divulgaram o relatório com a fundamentação das decisões tomada pelos comissários. A definição formal das posições de largada considerará as penalidades aplicadas aos dois pilotos no momento da homologação do grid.
O episódio volta a colocar em evidência o controle de velocidades e as regras de coexistência entre voltas de aquecimento e voltas rápidas nos treinos livres. A direção de prova enfatizou, no relatório, a necessidade de respeito às orientações transmitidas às equipes, especialmente em pontos do traçado onde aproximações e ultrapassagens podem gerar riscos e danos aos carros.
Com informações de ge.
