Terceira avaliação do ADUO confirma as autorizações extras já dadas a Mercedes, Ferrari, Audi e Honda. A medida busca equilibrar a competitividade após o novo regulamento de motores.
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) concluiu nesta semana a terceira avaliação do sistema ADUO, mecanismo criado pela Fórmula 1 para apoiar fabricantes de motores em déficit. A conclusão manteve válidas as permissões adicionais já concedidas anteriormente a Mercedes, Ferrari, Audi e Honda.
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O ADUO — sigla para “Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização” — foi implementado para aumentar a competitividade entre as fornecedoras de unidades de potência após a introdução do novo regulamento técnico e de motores na temporada vigente. Caso uma fabricante se enquadre nos critérios da entidade, com desvantagem superior a 2% em relação ao motor de combustão interna (ICE) apontado como melhor avaliado, ela passa a ter direito a benefícios como mais tempo de testes, atualizações adicionais e ajustes no teto de gastos. Essas medidas podem ser aplicadas tanto na temporada de 2026 quanto ser implementadas em 2027.
Na primeira avaliação do ADUO, que considerou o período do GP da Austrália ao GP do Canadá, o motor Ford, utilizado pela Red Bull e pela Racing Bulls, foi identificado como o melhor avaliado. Apesar de ocupar a liderança do campeonato, a Mercedes ficou na faixa de déficit entre 2% e 4% em relação ao motor rival. Ferrari, Audi e Honda foram avaliadas com déficit superior a 4%.
Em razão desses resultados, a Mercedes recebeu duas autorizações para atualização de motor: uma para 2026 e outra para 2027. O auxílio também abrange as equipes clientes da marca: McLaren, Williams e Alpine. Ferrari, Audi e Honda foram contempladas com duas homologações extras em 2026 e outras duas para 2027.
A análise mais recente, que incluiu o período entre os GPs da Holanda e dos Estados Unidos, apontou alterações nas diferenças de desempenho entre as unidades de potência. No entanto, os resultados desse último período não foram suficientes para que qualquer fabricante obtivesse novas permissões de desenvolvimento. Dessa forma, Ferrari, Audi, Honda e Mercedes mantêm os benefícios já definidos nas rodadas anteriores do ADUO.
“O primeiro ano de implementação reforçou nossa convicção de que o conceito do ADUO é o mais adequado para a Fórmula 1. No entanto, é importante que o sistema continue a evoluir para garantir que permaneça eficiente, relevante e adequado ao seu propósito. Para isso, temos trabalhado em estreita colaboração com os fabricantes de unidades de potência e as equipes para explorar aprimoramentos na metodologia que contribuam para a eficácia contínua do ADUO nas próximas temporadas.”
A FIA já definiu o primeiro período de análise de 2027: será entre os GPs do Bahrein e de Miami, de 14 de março a 9 de maio.
Com informações de ge.
